Aprovada la resolució sobre rodalies ferroviàries presentada al Parlament pel diputat Francesc Pané

El Parlament de Catalunya ha donat llum verda a la Resolució 250/00995/08 plantejada pel diputat del Grup ICV-EUiA, Franesc Pané i presentada conjuntament pels Grups de la majoria (ICV, ERC i PSC) segons la qual, s’insta la Generalitat a negociar amb l’Estat l’establiment d’un sistema de “rodalies ferroviàries” des de Sant Guim-CERVERA fins a LLEIDA i a l’inrevés, amb una freqüència de pas mínima d’una hora.

Segons el diputat Francesc Pané, aquesta línia ha rebut inversions qüantioses de l’Estat en els darrers anys gràcies a proposicions no de llei plantejades el seu dia per la que fou diputada al congrés, Mercè Rivadulla. Ara és una línia menys lenta i més segura.

D’acord amb els preceptes de l’Estatut, aquesta és una línia de ferrocarril que ha de ser transferida a la Generalitat de Catalunya. Haurà de servir per articular el territori i se’n podran optimitzar els usos de transport de viatgers i de mercaderies.

Tanmateix, mentre no es produeixi la transferència, és imprescindible que RENFE converteixi el tram de Sant Guim-CERVERA / LLEIDA en un sistema de rodalies, amb capacitat de donar servei a estudiants, treballadors i persones que van a mercats o a fer gestions diàries en les capitals i pobles que uneix: Lleida, Mollerussa, Bellpuig, Tàrrega, Cervera (i Sant Guim).

Aquesta oportunitat de “rodalies” hauria d’anar –quan sigui efectiva- lligada al sistema d’integració tarifària que ja funciona en la “Regió Metropolitana de Lleida”.

L’èxit de la Resolució –aprovada per unanimitat dels Grups Parlamentaris- demana la prompta negociació del Govern català amb les autoritats estatals perquè la iniciativa pugui ser una realitat.

Cal recordar que ICV ha presentat mocions sobre el mateix fet als ajuntaments que poden beneficiar-se directament del traçat de rodalies.

El diputat Francesc Pané, presentarà una Resolució similar en el proper període de sessions; en aquest cas, referida a la necessitat d’un sistema de rodalies entre REUS-TARRAGONA i LLEIDA per la via convencional del corredor mediterrani.

Joan Herrera denuncia que Catalunya té el 2008 menys vies de tren que el 1930

El candidat d’ICV-EUiA al Congrés, Joan Herrera, ha denunciat avui que Catalunya avui, el 2008, té menys vies de tren que el 1930, concretament hi ha 265 kilòmetres menys de via. En un informe que ha presentat en roda de premsa davant l’estació de Renfe de Cornellà, Herrera ha explicat que des del 1930 fins avui dia s’han suprimit 109 kilòmetres de via ampla, 270 kilòmetres de via estretat (carrilets) i 9 kilòmetres de tramvia interurbà.

Per aquest motiu, Herrera ha proposat que es reservi com a mínim el 50% de les inversions públiques en transport per destinar-les a la gestió de la mobilitat sostenible en el pròxims 4 anys, aprovar una llei de Mobilitat Sostenible, invertir 2.500 milions d’euros cada anys a la xarxa de Rodalies, construir a través del Pla Ferroviari 2014 400 kilòmetres de noves línies de ferrocarril i canviar el Ministeri de Foment pel de Mobilitat.

Herrera ha advertit que “si el PSOE té les mans lliures en la pròxima legislatura hi haurà més Magdalena Álvarez i menys Rodalies” i ha qualificat ICV-EUiA de “garantia perquè es reorientin les inversions per tal que Rodalies sigui la prioritat”.

D’altra banda, Herrera ha valorat el segon cara a cara aquesta nit entre Rajoy i Zapatero: “La setmana passada es van tirar Catalunya pel cap però no van parlar dels problemes de Catalunya i dels catalans i catalanes”. El candidat ecosocialista ha tornat a demanar la confiança dels electors en ICV-EUiA per “guanyar en influència i tenir collat Zapatero”. Per a Herrera, seria una mala notícia per a un govern d’esquerres un PSOE con una majoria àmplia: “Si Zapatero té una majora suficient oblidem-nos que avancem en drets socials, en desplegament de l’Estatut i en el traspàs de Rodalies”.

Madrid-Barcelona, dues hores trenta; Barcelona-Vic, una hora trenta

Joan Herrera denuncia que l’any 1937 el trajecte en tren entre Barcelona i Vic, que aleshores era de vapor, durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts

El candidat d’ICV-EUiA, ha arribat aquest matí a Vic en ferrocarril des de l’estació de Sants en un trajecte que ha durat una hora i trenta minuts el dia que l’AVE ha arribat a Barcelona des de Madrid en dues hores i trenta minuts. En roda de premsa a l’estació de Vic després de viatjar amb la caravana de periodistes que segueix el candidat ecosocialista, Herrera ha comparat la diferència entre el trajecte Barcelona-Vic (1,30 hores per 69 km) amb el Madrid- Barcelona en AVE (2,30 hores per a 623km).

Herrera ha lamentat que mentre l’AVE l’usaran diàriament un màxim de 13.000 persones en la línia Madrid-Barcelona, línies com la de Barcelona-Sitges en porten 12.000 o Barcelona-Badalona 18.000 però “la prioritat de la ministra Álvarez continua sent l’AVE, el tren de la minoria”.

El candidat ecosocialista ha ensenyat un horari de trens de l’any 1937, en què el trajecte en tren de vapor entre Barcelona i Vic durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts. “Avui hem viscut aquesta metàfora. Aquest model no és la modernitat. Cal abandonar el papanatisme de l’AVE i cal canviar les prioritats per desenvolupar el tren de la majoria, que és Rodalies i de mig recorregut”.

Herrera ha censurat que mentre Álvarez presumeix d’AVE, els 27.000 usuaris del Vic-Barcelona avui han hagut d’invertir 1,30 hores per un trajecte 9 vegades menor que el Barcelona-Madrid. El candidat ecosocialista també ha censurat que el dia en què els directius de RENFE es mostraven satisfets perquè l’AVE ha arribat 10 minuts abans del previst, 128.000 persones es veien afectades a Barcelona en la línia C2 amb retards de 30 minuts. S’ha donat el cas d’usuaris de l’AVE que l’han perdut per aquests retards a la C2.

El candidat ecosocialista ha subratllat que per donar suport a la investidura de Zapatero ICV exigirà “un canvi de prioritats en el ferrocarril per aconseguir un servei d’excel•lència a Catalunya que passi per l’aposta pel tren de la majoria”.

La Ministra Álvarez hauria d’estar en el primer capítol del manual de l’electoralisme

El candidat d’ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat avui l’arribada de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de “manual de l’electoralisme”. Per Herrera l’arribada de la titular de Foment avui en un viatge de proves i la posada en marxa del servei un dia abans del començament de la campanya electoral “és una inauguració encoberta i a sobre presumint que arriba dos mesos tard”.

En aquest sentit Herrera ha assegurat que Catalunya “es mereix una altra ministra. Volem algú sensible i no qui diu que el 40% de la població espanyola està connectada amb l’AVE quan hi ha gent que agafa cada dia el tren convencional per anar a treballar i amb problemes”. Per això Herrera ha fet una crida a tots els catalans de cares al 9 de març “a prendre nota i aprofitar l’oportunitat de reorientar la inversió en les infraestructures i invertir en el tren de la majoria que agafem cada dia”. Una oportunitat que segons Herrera “no ens en sortirem amb més PP, tampoc amb CiU perquè són coprotagonistes de l’oblit per les rodalies, però tampoc amb més PSOE i amb més Magdalena Álvarez”.

Herrera ha recordat “els costos de l’obra de l’AVE” que ha recordat ha vingut acompanyada “del col•lapse de les rodalies, de 14 morts en les obres de construcció, i amb jornades de 12 hores de feina”. En aquest sentit el candidat ecosocialista ha posat de relleu que l’arribada de la Ministra amb un viatge de proves avui del Camp de Tarragona a Barcelona “forma part de l’estil de Magdalena Álvarez”.

La ministra Magdalena Álvarez que s’ha obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha retret avui a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que en aquesta legislatura “s’hagi obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya”. En un acte a l’estació de tren de Badalona, acompanyat per persones amb discapacitat, Herrera ha criticat que en contrast amb aquesta obsessió a més dels problemes de retard i cancel.lacions RENFE no ha acabat amb les barreres arquitectòniques i fins i tot entre el 2004 i el 2006, ha denunciat, RENFE “no sols no ha complert sinó que ha disminuït el número de viatges accessibles en un 6%”.

En aquesta context, Herrera s’ha compromès a acabar amb les barreres arquitectòniques ja que “si el transport no és accessible tampoc no és sostenible”. “La lliure circulació és un dret civil que avui és negat a les persones amb mobilitat reduïda”, ha subratllat Herrera, que ha afegit que “l’autonomia personal és un dret humà”.

Herrera ha denunciat que RENFE “avui continua sense cap pla per aconseguir la plena accessibilitat, mostrant una clara falta de voluntat per acabar amb la discriminació que pateixen les persones amb diversitat funcional”. En aquest sentit, Herrera ha recordat que en els pressupostos del 2007 es va aprovar una esmena d’ICV per destinar 330.000 euros a l’adaptabilitat de l’estació de RENFE de Badalona, que no s’ha arribat a ejecutar. En els pressupostos 2008 ICV va tornar a presentar l’esmena però aquesta vegada el Govern espanyol l’ha rebutjada.

El candidat ecosocialista ha criticat que en aquest tema els diferents governs han manifestat una clara manca de voluntat política: “Si l’horitzó inicial per a l’accessibilitat plena era l’any 1992, no sols no se n’ha exigit el compliment sinó que s’ha traslladat aquest horitzó a l’any 2020. Quans anys més hauran d’esperar les persones amb discapacitat per poder exercir els seus drets? La lliure circulació no és un luxe, és un dret civil avui encara vulnerat”, ha subratllat.

Segons dades aportades per Herrera en l’acte d’aquest matí a Badalona, procedents del Foro de Vida Independiente, només el 37% dels viatges de RENFE són accessibles i la llei vigent (la LIONDAU (2003) ha tornat a postergar l'exercici efectiu dels drets civils de les persones amb mobilitat reduïda fins al 2020.

Herrera ha demanat que el traspàs de Rodalies hauria d’anar acompanyat de la garantia d’inversions i mesures per adaptar les estacions i els trens. “A nosaltres ens rebel.len les injustícies: el que necessitem és menys xecs i molta més sensiblitat”, ha censurat Herrera en referència a la política seguida per la ministra Álvarez “de privilegiar el transport de la minoria per sobre del tren de la majoria, el que utilitza cada dia el 97% dels ciutadans”.

Catalunya pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha assegurat avui durant una visita a l’empresa Alstom de Santa Perpètua de Mogoda que Catalunya “pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària”. Segons Herrera, “aquesta és una opció més realista que un hipotètic centre de la indústria aeronàutica”.

Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, s’ha reunit amb el comitè d’empresa i amb la direcció d’Alstom, per posteriorment visitar els tallers on es construeixen els combois. El candidat ecosocialista ha posat Alstom com a exemple d’empresa capdavantera en el sector ferroviari i també com a exemple d’empresa que compleix amb la formació i la salut dels seus 1.200 treballadors.

“El sector ferroviari representa avui un sector estratègic per al futur de Catalunya i és una oportunitat per contribuir a un nou model productiu i de mobilitat sostenible”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que el sector ferroviari “reuneix un alt nivell d’inversió en tecnologia i innovació i una elevada qualificació dels recursos humans a més de ser un model no lligat al petroli”.

Si Zapatero arriba en AVE...
D’altra banda, Herrera s’ha mostrat crític amb la moció rebutjada avui all Parlament en relació amb túnel de l’AVE per Barcelona –“continuem desenfocant els problemes per electoralisme quan el problema és que no s’ha actualitzat la xarxa de Rodalies”, ha assegurat- i ha censurat que Zapatero vulgui venir en AVE en plena precampanya: “Convido Zapatero que quan arribi a Sants amb l’AVE pugi amb mi en Rodalies fins a Manlleu, on es triguen 2 hores a arribar des de Barcelona tot i estar 10 vegades més a prop que Madrid”. Herrera ha subratllat que li explicaria a Zapatero “com funciona de malament Rodalies a Catalunya després d’haver assaborit les excel.lències de l’AVE”.

Joan Herrera adverteix que l’arribada de l’AVE a Girona pot repetir els problemes de Barcelona

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha advertit avui als responsables del Ministeri de Foment que amb l’arribada de l’AVE a Girona es poden repetir els problemes que hi ha hagut amb l’entrada de l’AVE a Barcelona “si no s’organitza aquesta arribada de manera diferent”.

En roda de premsa a Girona per explicar el Pla Ferroviari Catalunya 2014, que proposa la formació ecosocialista i que inclou quatre noves línies, Herrera ha exigit que l’arribada de l’AVE a Girona “no afecti el funcionament de Rodalies”. Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’ICV-EUiA per Girona, Biel Jover, també ha tornat a demanar el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya electoral.